外八字车轮(外八字车轮是哪些车)

后轮胎有外八字是怎么回事，正常的吗？

轮胎不是垂直于地面的，肯定会有倾角。 轮胎外八字说了是负外倾角。 作用是转向时，离心力使外轮外倾加大，增加轮胎磨损。横向稳定性变差，不足转向加大，所以负外倾角增加横向稳定性和减小轮胎磨损。 而且四轮定位数据正常，所以没有关系，是正常的。这种情况基本上，要换后桥了 这好像是娘胎里的毛病，4轮定位的确没用

像这样，车轮明显外八字的改装是做了什么？有什么作用？

高速过弯时增加车子的抓地力，同时也降低了车身，增加了稳定性。转弯时稳定性强!抓地力大高速湾道稳定性好，不则翻。但是轮胎磨损大。增强车的稳定性，但是对轮胎的磨损也增大。抓地紧

车后轮外八字正常吗？

我们经常会看到“外八”的改装车，也经常会有车友疑问：

“好好一个车为啥改成这样呢？”

可以这么说，少部分人是为了竞技，而更多的人则是为了HellaFlush（简称HF）这种改装风格。

我们先说专业的，车轮为啥会变成这样，涉及到了一个叫车轮倾角的东西。

在这种姿态下，两侧车轮往车身方向倾斜，轮胎中心线和垂直于水平面的垂线之间就会产生一个夹角 —— 这个夹角就被定义为车轮的倾角，英文叫Camber。

当车轮的上部分偏向车外，就是正倾角，形成了“内八”的样子；反过来当车轮的上方偏向车内，那就变成了“外八”。但是为啥要这么干？

正常情况下，0°倾角，也就是我们平时开车的时候，车轮和地面是完全垂直的。这么做的好处是可以带来最大的轮胎接地面积，从而充分发挥轮胎的抓地力。

但是我们也要考虑到轮胎特么是软的，在收到外力的时候会发生改变，然后他的接地面积也变了 ——

我们脑补一下，这种情况下，原本0°倾角的轮胎会发生什么变化？

没错，上部分向外，变成了一个正倾角。。。

没理解的车友也没关系，你们只要知道这种情况下轮胎的接地面积变小了，没法发挥最大的抓地力。

所以就出现了这么个“外八”！

增加了车轮的负倾角之后，虽然在直行状态下轮胎的接地面积很少，但是在过弯的时候，哼哼，由于车身姿态会迫使车轮倾斜一定的角度，刚好把补偿掉了静止状态下的负倾角。

这么一来，车轮在弯道里几乎就是垂直于地面，可以充分发挥轮胎的抓地力了！和什么风刀、大尾翼、包围啊一样，为了竞速诞生的“外八”，从赛场走到了改装间，成为了一种独特的外观风格，就像是上面提到过的HellaFlush。

低趴，夸张的外倾角。K哥倒是能欣赏出这种改装风格的美感，但是不喜欢的人也不在少数。

同样这种“外八”丧失了部分实用性，甚至是带来安全隐患。

长时间在这种大倾角的状态下行驶，轮胎内侧会产生严重的偏磨，容易爆胎。宽出车身的车轮也会影响整车通过性，再加上低趴。。。

这也是很多车友留言：“小区减速带欢迎你”的原因。K哥挺喜欢低趴的，至于这个“外八”还是算了。毕竟低是一种态度~

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车后轮向外叉?"},"info":{"host":"wenda.pcauto.com.cn

将车轮改成外八字最初是源于赛车行业，是一种改装风格，俗称海拉风（hellaflush），就是通过对车轮倾角调校，达到降低车辆重心的目的，经过改装后车辆主要是为了提升动力性能和安全性。

将车轮改成外八字的作用：一是在车辆高速转弯时能够更好的提供抓地力，防止发生侧倾现象。前驱车在转弯的时候有后轮甩尾的现象，后轮的两个轮胎的胎面由于是垂直的不能与路面全部接触，而外八轮胎因为外倾压力的作用而全部与路面接触增加抓地力；二是由于车辆重心相对降低减少了阻力，动力性能也就得到了一定的提升。

因为海拉风改装要求不是很高，一般国内10万以上的车子，通过对悬挂系统调整，改变车轮的倾角已经不算什么高深技术 。HellaFlush也就成为了一个改装车的外观潮流，越来越流行，越来越被大众所接受，但如果过份夸张改装，不但需要经济实力，而且存在安全隐患。

存在的安全隐患：改装后的刹车距离过长，制动变差； 轮胎的磨损也不平衡，经常检查轮胎情况，一旦发现最大磨损处花纹低于1.6mm应该立刻更换，而且如果要改得过份夸张些，必须更换高价的空气悬架，否则避震舒适性和操控性都将大打折扣。；直线行驶时，轮胎与路面接触面变小，操控性变差了，车速不能太快。温馨提示：根据《机动车登记规定》，私自改装轮胎和轮毂属于违法行为，年检时也许将无法通过，还会给路面交通埋下隐患。