扭八字(扭八字胯的功能与用途)

绕八字弯有什么技巧吗

1)汽车转弯时车速要慢，转动方向盘不能过急，以免离心力过大造成汽车侧滑。若汽车发生侧滑时，应立即放松加速踏板，将方向盘转向后轮侧滑的一侧，待车辆恢复正直行驶方向后，再回正方向盘继续行驶。

2）汽车转弯时应尽量避免使用制动器，尤其紧急制动，以防侧滑或意外事故的发生。

3）汽车转弯时，操纵方向盘要与道路弯度相适应，并与行车速度相配合，做到转向角度适当、转向时机恰当、回转方向及时。严禁双手脱离方向盘，以防方向跑偏而发生危险。

4）汽车转弯时，驾驶员应对车轮的行驶轨迹有一个正确估计。一般限制转弯角度的因素有以下两种：

(1)最小转弯半径：是在汽车转弯时，方向盘转到极限位置时，其前外轮所滚轨迹图的半径。它表示汽车在最小面积内回转的能力，以及通过狭窄弯曲地带或绕过障碍物的能力。

(2)内轮差：是在汽车转弯时，内侧前轮与内侧后轮所行驶的圆弧半径之差。

在汽车转弯时，要根据地形，充分估计本车的最小转弯半径和内轮差，特别在转急弯或驾驶拖带挂车、半挂车时，更应注意不使外前轮越出路外或碰撞其他障碍，同时还要避免后内轮掉沟或碰及障碍物。

在赛车场上，最激烈的争斗场面往往出现在赛道的弯角，你可以看到跟在后面的赛车在进弯之前抢占内线，在内弯顺利超越对手，出弯时再作抛离；当然，你也一定见过维伦纽夫印第方程式的从外弯超越舒马赫的精彩瞬间。事实的确这样：在直路上开得再快也及不上一个完美的过弯，过弯技巧才是真正体现个人技术的地方。

要做到完美过弯，最重要的是要保持发动机的扭力，也就是车子的牵引力。因为保持发动机的扭力，就可以在出弯时保持较高的加速性能，不单如此，保持车子的扭力还可以使轮胎有较好的抓地性能，从而使车子在过弯的过程中保持较高的循迹能力，从而做到平稳而快速地过弯。要保持扭力，也就是要做到保持发动机的转速，赛车场上，车手通常是在进弯之前就降低档位，一边踏刹车降低车速的同时，一边踏油门提高发动机的转速，并且是由同一只脚来完成，这就是所谓"踭趾"动作。平时常见有这样的司机，进弯之前没有降低档位，但却松开了油门，过弯的时候就不能保持发动机转速，几乎是让车子在怠速下滑过弯，这样一来过弯后尽管是把油门轰得震天响，也不能把车速提上去，不知者还怪自己的车子不争气。因此，过弯之前一定要把档位降低，自动变速车有的设有强迫降档，也应该好好利用。但要注意的是：高速过弯时千万不要突然改变档位，也不要急刹车和踏空离合，这样会使轮胎的抓地性能突然改变，容易导致车子失控。

喜欢赛车的朋友都会发现，车手的进弯路线总很相似，以致赛场上总是留下一条黑色的轮胎痕迹，这就说明，过弯也有最佳路线，这就是外线进、内线转、外线出的[外--内--外]过弯原则。因为在同样速度下，车子的过弯半径越小，所受的离心力就越大，当离心力大于轮胎的抓地力时，车子便会出现侧滑现象，所以要做到高速过弯，就必须增大转弯半径，这样同样有利于保持发动机转速和不致损失较多的速度。象在澳门这类街道赛车中，多数车手离弯后几乎是贴着外线的挡墙，有时连倒后镜也会擦到，因为这样可以得到最大的转弯半径。但往往有些人以为在内线进弯会快，其实不然，内线高速进弯往往转到一半就转不过来了，迫使你刹车减速，这样过弯速度就慢了；如果车速过高，车子还失控滑到对面行车线，对行车安全十分不利。当然，利用[外--内--外]这种方法过弯在双行线路面行车时也应注意不要威胁对面行车。

除了过弯路线，过弯速度同样也要注意，而这里注意的原则是"慢进快出"。很多驾车人士都是用快进慢出的方式过弯，高速进弯是十分危险的，这和内线进弯的情况相似：进弯后多半你会发现转不过来，从而急踏刹车，如果处理不当，随时会越过中心线威胁对面来车，甚至会失控滑出路面！换另一个角度来说，不知道弯角后面的情况而高速进入，也是非常危险的。其实只要你保持发动机扭力，进弯过程中看清路况后你就可以松刹车高速出弯，这种方式过弯又快又安全，也是赛车中惯用的技巧。

最后你必须知道你的车子性能，熟悉各种驱动方式的车型在过弯中的表现。通常的普通轿车都是采用发动机前置，前轮驱动的方式，因为这种设计结构简单。前轮驱动的汽车高速过弯的时候容易出现转向不足现象，这个时候你会发现方向总打不过来，同时轮胎与路面磨擦而产生尖叫，这时候就必须注意适当减速。由于前轮驱动的车在过弯中随着油门的变化而容易出现不稳定现象，故对操控要求较高的高档轿车都采用后轮驱动的方式，也因为部分机械部件设在后轴，同时也平衡了车重，更有利于操控，如奔驰、宝马、凌志等车型都是后轮驱动。后轮驱动的轿车的过弯表现则和前轮驱动车相反，容易出现转向过度现象，后轮总是往外侧方向滑动，车头总是指向弯内。为了得到最佳的平衡，高性能的运动车，如法拉利、兰博基尼等和大部份的赛车就采用了中置发动机、后轮驱动的方式，这类车过弯表现十分稳定。还有一类轿车是四轮驱动的，这类车由于四个轮子的牵引力平均，所以在过弯时也有很好的表现，如奥迪A4早年就凭着一套四轮驱动系统，在英国房车赛上打遍天下无敌手，最后迫使赛会作出规定：禁止四轮驱动车辆参赛。但要注意的是：越野吉普车虽然也是四轮驱动，但因为这类车离地间隙大，导致重心较高，操控表现会不及轿车，当然也不适合用来拼死过弯。要领就是把持滑草器与斜坡成90度，以防止滑草器自动滑下去。

我刚滑完雪，有些心得，在静之湖滑雪场滑的，教练教的几个要领是，身体前倾，两脚自然弯曲，两个雪橇行内八字形，两眼目视前方，胆大点，几次就会了，很简单！

应仔细了解滑雪的高度、宽度、长度、坡度以及走向。由于高山滑雪是一项处于高速运动中的体育项目，看来很远的地方一眨眼就到了眼前，滑雪者不事先了解滑雪道的状况，滑行中一但出现意外情况，根本就来不及做出反应，这一点对初学者尤其重要

加油，祝你玩的开心。

八字绳结的用途？

Figure-of-Eight Knot

双重八字结具备耐力强、牢固等优点，在安全方面非常值得信赖；经常被登山人士作为救命绳结使用。不过美中不足的是双重八字结的绳圈大小很难调整，而且当负荷过重，结被拉得很紧，或是绳沾到水的时候，很难解开。

简介：打法简单、易记。

用途：可作为一条绳上的一个临时或简单中止，制动点。

特征：即使两端拉得很紧，

八字结，还有个别名叫弗兰德斯结（Flemish Knot）。它同反手结（Overhand）一样可以充当防脱结（stopper knot），打在下降绳或保护绳的尾端，以免悲剧的发生。八字结打起来要比反手结稍难一点，而且要占用更多的绳子。不过作为防脱结，八字结的个头明显要大得多，因此自行松脱的可能性更小。另外八字结在承重之后想要再解开，可比反手结容易得多。

八字结结绳技巧手册

【一般用法】

1、用作绳尾端的防脱结；

2、可作为一条绳上的临时或简单中止，制动点；

八字结，还有个别名叫弗兰德斯结（Flemish Knot）。它同反手结（Overhand）一样可以充当防脱结（stopper knot），打在下降绳或保护绳的尾端，以免悲剧的发生。八字结打起来要比反手结稍难一点，而且要占用更多的绳子。不过作为防脱结，八字结的个头明显要大得多，因此自行松脱的可能性更小。另外八字结在承重之后想要再解开，可比反手结容易得多。八字结

Figure-of-Eight Knot

简介：打法简单、易记。

用途：可作为一条绳上的一个临时或简单中止，制动点。

特征：即使两端拉得很紧，依然可以轻松解开。

八字结：? 主要用于将绳索挂在树木或者挂钩上的场合浮板是学习游泳中不可或缺的工具。 针对不同的训练侧重点，浮板有不同的使用方法： 1、双手握住浮板两个侧面，位置为浮板侧面三分之二处，双手伸直，将浮板推出，头部可埋于水中，在腿部动作的同时进行呼吸练习。 2、双手握住浮板前端，双臂置于浮板上，头部保持露在水面上，这个动作主要在于体会腿部动作，进行力量训练。在熟练后，可通过这种方式练习腰部动作与腿部动作的结合。 3、将浮板夹于两腿之间，主要是自由泳和仰泳可通过这种方式练习手部动作。但是这种方式用初级的浮板可能不容易夹稳，可以采用更专业的两用浮板或训练板。