车轮外八字(车轮外八字有哪些好处)

汽车后轮外八字正常吗

你好，不正常哈如果车轮不存在吃胎或跑偏的情况，就属于正常情况。因为车辆的外倾角有正值和负值之分――从车头看去，当左右车轮上端向内靠时为负值，反之则为正值。由于前驱车的前轮肩负转向与驱动的双重使命，因此在高速过弯时会出现转向不足的特点这样当然是不正常的，需要及时的做四轮定位和动平衡处理不然的话很容易啃胎就是轮胎会磨损的非常严重，很快就会把轮胎的花纹给磨没了轮胎就会报废。汽车的轮子定位非常重要，一定要到专业的汽车修理厂或者售后中心做四轮定位和动平衡。这样给你说，有的车型轮子就是八字形的，这样是为了车子的平衡性，转弯更加平稳。至于你说的广左轮八的话，还是做个四轮定位，只要定位把数据做正确了，就没问题

前轮调外八字有什么作用?

前轮外八的作用是增加入弯的稳定性！不至于甩尾！不是为了有更好的入弯姿态！前轮外八转向时转向反应会明显迟钝！同样的弯道！方向盘转角必须打更大才能转过来！相反则会方向盘转角小！转向反应快！导致甩尾失控！转向过度和转向不足更大的原因是和车身重量横摆有关！和八字关系小！前轮八字只负责车辆转弯的稳定性和灵活性！后轮内八的调整是为了更有效的防止车身横摆而造成的转向过度！这里不得不说的是倾角和八字都是互相配合的！在前后轮平行八字的情况下！同样倾角也可以起到一定的稳定作用！而且比外八作用更大！八字主要体现在直线行驶状态！转弯初始和结束次要！倾角主要体现在转弯过程中！转弯初始结束次要！前轮后倾！这个在漂移上用的多！更大的后倾会产生更大的力回效果！回盘更快！对于漂移车手有很大的帮助！后倾只负责把拐弯的车更快拉直！并不能起到准直的作用！准直主要还是的靠前轮外八！后倾对漂移起更大的作用！竞速方面过大的后倾会增加驾驶员转方向盘力气！还会造成转向不足！这里是RC只会增加舵机的负担！应为遥控器是不带力回系统的！所以你感觉不到！我调外8是 为了跑直线 还有什么其他的作用就不知道了 这个应该叫toe out吧，反正就是让车车稳定，比较容易走直楼上几位一知半解就不要误导新人了。前轮外八叫toe-out是为了入弯的时候动态更好更容易入弯，但是角度不建议大于1度。内八toe-in是为了车头更加的稳定，入弯的时候更“惰性”。LZ有兴趣自己调一下，赛道上玩玩，就知道差别了。好像还是没搞太清楚。短卡为毛要外八呢，貌似很多人的外八目测超过15度了都。1.一种说法是为了跑直线2.我自己想了下，如果你打下舵转弯，会发现朝里的轮胎角度更大，外面的角度更小，因为转向的时候朝弯内的轮胎路径比外面的小，所以这样就有利于转向。。（自己的看法，别重拍。。。。。。。。。最后一句话好像有点不对。我记得漂移是不用外八的。外八可以防止转向时打滑，而漂移正是要失去抓地力，所以不是外八，因为外八就难甩出去Toe角度(束角)是描述从车的正上方看，车轮的前端和车架边直线的夹角。车轮前端向内侧倾斜(内八字)，称为Toe in；车轮前端向外倾(外八字)，称为Toe out。束角的功用在于补偿轮胎因外倾角及路面阻力所导致向内或向外滚动的趋势，确保车子的直进性。同样的 Toe in会造成转向不足，Toe out则会增大转向过度的趋势。前束角负值（外八），转向角度更大，转弯半径更小，OFF ROAD RC和OFF ROAD真车往往采用这种设定前束角正值（内八），方向更稳定，更容易保持直线，民用真车等通常采用这种设定不论前束正负与否，角度都不能过大，否则会严重影响车身姿态，操控，甚至造成损坏话说回来，目前这些车尤其是越野车，虚位都能让轮子晃动超过1度了，再加上轮胎抓地的因素，场地不平的跳动，各种浮土的影响等，这些作用留下的效果还有多少就不知道了。。。所以玩玩就好外8简单的说就是在转向的时候两个轮子有更准确的指向，应为两轮子走的半径不同指向角度也不同了，主销后倾最长见的就是在越野上，而且很大，作用也很多，第一是可以更好的角度来吸收来自地面的冲击，第二是在转向的时候内测的轮胎有很大的外倾角，要是没主销后倾那内测轮胎也是內倾了，第三，会使转向更加沉重指向不会过于灵敏，第四，就是能让弹簧压缩的时候改变内倾和外8角度。尤其是外8效果会明显加大。234不懂可以洗洗睡外八不但不能提高直线稳定 还会影响直线稳定内八是提高直线稳定的设置貌似一个话题引来了很多大神啊。学习学习这帖是涨姿势帖……外八更稳吧 应该是这样前轮前束值3.0，前轮外倾值41。后轮前束值9.0，后轮外倾值77。以上是国内某知名汽车制造商所设定的四轮定位值。当调校每辆下线车辆时不可能达到这个值，所以有公差存在，下面则是公差值，前轮前束左右各为5.0，公差不得大于18。前轮外倾左右为154，公差不得大于78。后轮前束左右为5.0，公差不得大于18。后轮外倾左右为55，公差不得大于32。这就是真车的四轮值，希望看得懂的和看不懂的都别把这个值套用在自己的RC上，出了问题我可不负责喲。如果有怀疑此数值的朋友可以指出来，我可是有图的哟。他是想说外倾，结果打成了爱情各种专业回复啊！！我想说...我只知道真车前束值会影响跑直线和轮胎磨损，尤其后者。前轮外八的作用是增加入弯的稳定性！不至于甩尾！不是为了有更好的入弯姿态！前轮外八转向时转向反应会明显迟钝！同样的弯道！方向盘转角必须打更大才能转过来！相反则会方向盘转角小！转向反应快！导致甩尾失控！转向过度和转向不足更大的原因是和车身重量横摆有关！和八字关系小！前轮八字主要负责车辆转弯的稳定性和灵活性！后轮内八的调整是为了更有效的防止车身横摆而造成的转向过度！这里不得不说的是倾角和八字都是互相配合的！在前后轮平行八字的情况下！同样倾角也可以起到一定的稳定作用！而且比外八作用更大！八字主要体现在直线行驶状态！转弯初始和结束次要！倾角主要体现在转弯过程中！转弯初始结束次要！前轮后倾！这个在漂移上用的多！更大的后倾会产生更大的力回效果！回盘更快！对于漂移车手有很大的帮助！后倾只负责把拐弯的车更快拉直！对漂移起更大的作用！竞速方面过大的后倾会增加驾驶员转方向盘力气！还会造成转向不足！这里是RC只会增加舵机的负担！应为遥控器是不带力回系统的！所以你感觉不到！但是RC还是要比较大的后倾！毕竟短卡不是在平路上跑！各种颠簸和不稳定的因素会导致前轮平凡的左右摆动！这里注意比较难理解！后倾并不能起到直接准直的作用！只能辅助准直！可不是直接准直！准直主要还是的靠后轮内八和前轮外八的配合！但是后倾也非常重要！车子应为在颠簸或其他不稳定因素导致前轮有轻微的左右摆动或重心偏移时！这时后倾才能起到辅助回正的作用！只有车辆在不稳定的状态下后倾才会发挥它的作用！这种效果肉眼基本看不到！应为自动调整的速度太快了！所以你看到的车子是直线行驶！在没有一点震动的理想状态下！后倾是不会起作用的！你能看明白吗？学习。。。。。。。。。。。。。。。。。。了。。。谢谢学习学习学习学习学习学习学习学习学习学习学习学习