八字开门机离合(电动八字开门机安装视频)

有朋友想了解菲亚特上世纪五、六十年代的卡车。今天它来了：菲亚特615平板卡车。这是在菲亚特1100之后推出的长头平板卡车。该车设计载重量为1.5吨，属于当时的轻型运输卡车。

是不是觉得这个车非常的眼熟？眼熟就对了，这款车和当年美国福特的F-1皮卡车简直是太像了。菲亚特615就好像是将福特F-1的车头稍稍缩短，然后将皮卡车厢换成平板货车车厢。这就不得不让人怀疑1951年的菲亚特615，在设计的时候借鉴过1948年上市的福特F-1。

福特F-1皮卡

咱们言归正传，继续来说这款上世纪五十年代意大利的菲亚特615平板卡车。1951年推出的第一代菲亚特615搭载1.4升4缸汽油发动机，最大满载重量为3.1吨。最大功率39马力，车辆最高时速80公里。但是当时汽油非常昂贵，所以这款车并没有获得市场的认可，可以说是起个大早赶个晚集。

第一代菲亚特615

不过今天的主角并不是它，而是在1952年推出的进阶版菲亚特615N，字母“N”的意思是柴油车。这是一款使用柴油做燃料的车型，而且相比第一代来说性能也得到了增强，下面就让我们一起仔细看看吧。

这辆车是1955年版的菲亚特615N，圆润的车顶铁架上装了个大喇叭。驾驶室前挡风玻璃是一体的，视野比较开阔。但是搭配的雨刮器要单独说一下，居然是外八字安装，难道不怕清洁时打架吗？一般咱们看到的雨刮器都是内八字或者顺边的，这种安装方式却是非常少见的。这种安装模式是从第一代就延续下来的，从第一代海报图中看到雨刮器开启后是错位的，可以想象到开启时肯定非常好玩。

后翻的引擎盖通过卡扣与车身固定，顶部有个微微凸起的脊梁，而脊梁的最前端则安装了红底白字的菲亚特车标。车标在横纹进气格栅的第一个白色装饰条中间，下方的横纹白绿相间。进气格栅两侧的圆形前大灯炯炯有神，车头下方的弧形防撞梁延伸到车辆两侧。车辆转向灯在车头两侧的挡泥板上方，突出车体的双色蛋形灯非常可爱。

车身侧面挡泥板是水滴型，到车门中部就已经与车门齐平了。今天说的这辆车车门采用前开式，车门与车身连接的合页在车门后边，而且车门上还有个米其林子午线轮胎的海报。这种与劳斯莱斯同款的前开式车门更方便人员上下，为什么现在很少有车辆使用这种开门方式？有人说是老式汽车较高可以头先进，而现代汽车较矮需要屁股先进去，可是咱们卡车高度肯定够为什么也不用，感兴趣的朋友可以留言区一起探讨下。

打开车门可以看到内部做了软包，带有摇把式手摇升降车窗。驾驶员座椅安装在一体式底座上，长排沙发座椅的坐垫可以打开，下方为储物空间。

漂亮的白色三幅式方向盘和怀挡

1大2小对称分布的三个仪表

这辆菲亚特615N搭载1.9升菲亚特4缸305B柴油发动机，比二代车型初期的柴油发动机动力更强。发动机功率最大能到43马力，采用电打火启动。最大载重量1.66吨，满载全车重量3.25吨，车辆最高时速为72公里。

菲亚特615N动力系统

车辆解刨图

这款车采用非承载式车身底盘，底盘中部钢梁和尾部钢梁之间均有“X”形中央支撑加固梁。方向盘的转向柱直连传动装置，采用干式离合器，搭配4挡手动铝制变速箱，车身右侧的油箱容量为51升。前桥为带弹簧减震的独立悬架，后桥为多片钢板弹簧减震的全浮动式悬架。车辆前轮为单胎后轮为双胎，制动系统采用前盘后鼓模式，安装有带电压调节器的350瓦发电机。

车架与车身之间还有很大空间，通过单独的支撑梁固定这个仓栏车身，排气管出口在车底中部左侧。车辆车身长度为4.405米、宽1.834米、轴距2.675米。

车身内部采用金属边框固定的木质板材

侧板和背板均能折叠打开，车尾左侧有个辅助蹬车杆用于人员上下。车尾灯并未安装在车架上，而是在比车架稍长的车身尾部两侧。这就是50年代菲亚特的615N平板卡车，如果你还想了解哪些车型，可以在留言区告诉我们。